Avtomobillar uchun qanday turdagi amortizatorlar mavjud?

I. Materiallar bo'yicha tasniflash: Amortizatorlar asosan ikki turga bo'linadi: gidravlik va pnevmatik.

1. Shlangi amortizatorlar: Shlangi amortizatorlar avtomobil ishlab chiqarish tizimlarida keng qo'llaniladi. Ish printsipi shundan iboratki, ramka va o'q o'zaro harakat qilganda va piston amortizator tsilindrida o'zaro harakat qilganda, amortizator korpusi ichidagi moy tor teshiklar orqali bir ichki bo'shliqdan ikkinchisiga qayta-qayta oqadi. Suyuqlik va ichki devor orasidagi ishqalanish, shuningdek, suyuqlik molekulalari orasidagi ishqalanish tebranishda yumshatuvchi kuch hosil qiladi.

2. Pnevmatik amortizatorlar: Bu 1960-yillardan beri ishlab chiqilgan yangi turdagi amortizatorlardir. Ularning strukturaviy xususiyati silindrning pastki qismida o'rnatilgan suzuvchi pistondir. Suzuvchi piston va silindrning bir uchidan hosil bo'lgan muhrlangan kamera yuqori-bosimli azot bilan to'ldirilgan. Neft va gazni butunlay ajratish uchun suzuvchi pistonga katta-seksiya O-halqali muhr o‘rnatilgan. Ishchi piston siqish vanasi va cho'zuvchi valf bilan jihozlangan, uning kesishish maydoni uning tezligiga qarab o'zgaradi-. G'ildirak yuqoriga va pastga sakrab tushganda, amortizatorning ish pistoni moyda o'zaro harakatlanadi va pistonning yuqori va pastki kameralari o'rtasida bosim farqi hosil qiladi. Bu bosim moyni siqish va uzaytirish vanalarini ochishiga olib keladi, bu esa uning oldinga va orqaga oqishiga imkon beradi. Valflar bosim yog'iga sezilarli darajada susaytiruvchi kuch ta'sir qiladi, bu esa tebranishni susaytiradi.

II. Strukturaviy nuqtai nazardan tasniflash: Amortizatorlar tuzilishiga ko'ra bir{1}}quvurli va egizak{2}}naychali turlarga bo'linadi.

1. Egizak{1}}trubka turi: Bu turdagi amortizatorlar ikkita silindrli, ichki va tashqi silindrli. Piston ichki silindrda harakat qiladi. Piston rodining kirishi va chiqishi tufayli ichki tsilindrdagi moy miqdori mos ravishda ortadi va kamayadi. Shuning uchun, tashqi silindr bilan yog 'almashinuvi ichki silindrdagi yog'ning muvozanatini saqlash uchun zarur. Shunday qilib, egizak -trubkali amortizator uchun to'rtta valf kerak bo'ladi: yuqorida aytib o'tilgan pistondagi ikkita gaz kelebeği klapaniga qo'shimcha ravishda, almashinuv funktsiyasini bajarish uchun ichki va tashqi silindrlar o'rtasida oqim valfi va kompensatsiya valfi o'rnatilgan.

2. Yagona-trubka turi: Yagona quvurli amortizator oddiyroq tuzilishga ega bo‘lib, bitta valfli tizimni yo‘q qiladi. Silindrning pastki qismida suzuvchi piston o'rnatilgan (suzuvchi uning harakati piston rodi tomonidan boshqarilmasligini anglatadi). Suzuvchi piston ostida yuqori{5}}bosimli azot bilan to'ldirilgan muhrlangan gaz kamerasi hosil bo'ladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, piston rodining moyga kirishi va chiqishi natijasida yuzaga keladigan yog 'darajasining o'zgarishi suzuvchi piston tomonidan avtomatik ravishda moslashtiriladi.