Amortizatorning ishlash printsipi

Ramka (yoki korpus) va o'q o'rtasida tebranish tufayli nisbiy harakat mavjud bo'lganda, amortizator ichidagi porshen yuqoriga va pastga siljiydi va amortizator kamerasidagi moy bir kameradan turli teshiklar orqali boshqa kameraga qayta-qayta oqadi. Bu vaqtda teshik devori va moy orasidagi ishqalanish, shuningdek, yog 'molekulalari orasidagi ichki ishqalanish tebranishda yumshatuvchi kuchlarni hosil qiladi, avtomobilning tebranish energiyasini yog'ning issiqlik energiyasiga aylantiradi, keyin esa so'riladi va chiqariladi. amortizator orqali atmosferaga.

Siqish zarbasi: o'q va ramka bir-biriga yaqin va amortizatorning damping kuchi kichik, bu elastik elementning elastik ta'sirini to'liq ta'sir qiladi va ta'sirni engillashtiradi.

Cho'zish zarbasi: g'ildiraklar avtomobil tanasidan uzoqlashadi, bu amortizatorning cho'zilishiga olib keladi. Pistonning yuqori kamerasidagi yog 'bosimi ortadi va moy cho'zish valfini ochadi va pastki kameraga oqadi.

Tezlik juda yuqori bo'lsa: o'q (yoki g'ildirak) va o'q o'rtasidagi nisbiy tezlik juda yuqori bo'lsa, amortizator damping kuchini ma'lum bir chegarada ushlab turish uchun suyuqlik oqimi tezligini avtomatik ravishda oshirishi kerak. haddan tashqari zarba yuklarini ko'tarmaslik uchun.