Avtomobil amortizatorlari qanday ishlaydi

Tebranish hosil qilish uchun elastik elementlarning ta'siridan kelib chiqadigan osma tizimi, avtomobilning harakatlanishining silliqligini yaxshilash uchun, amortizatorlarni parallel o'rnatishda osma va elastik elementlar, tebranishlarni susaytirish uchun, amortizatorlardan foydalangan holda avtomobil osma tizimi asosan. Shlangi amortizatorlar, uning ishlash printsipi - ramka (yoki korpus) va nisbiy harakatning tebranishi orasidagi o'q, amortizatordagi piston yuqoriga va pastga harakat qilganda, amortizator bo'shlig'idagi moy bir bo'shliqdan qayta-qayta oqadi. boshqa bo'shliqqa turli xil teshiklar. Bu vaqtda, teshik devori va moy orasidagi ishqalanish va yog 'molekulalari orasidagi ichki ishqalanish tebranishda damping kuchini hosil qiladi, shuning uchun avtomobilning tebranish energiyasi yog'ning issiqlik energiyasiga aylanadi va keyin so'riladi va tarqaladi. amortizator tomonidan atmosfera. Yog 'kanal qismi va boshqa omillar o'zgarishsiz qolsa, damping kuchi ramka va o'q (yoki g'ildirak) orasidagi harakatning nisbiy tezligi bilan ortadi va kamayadi va yog'ning yopishqoqligi bilan bog'liq.

Amortizator va elastik element tebranishni yumshatuvchi va yumshatish vazifasini o'z zimmasiga oladi va yumshatuvchi kuch juda katta, bu suspenziyaning elastikligini yomonlashtiradi va hatto amortizatorning ulanishiga zarar etkazadi. Elastik element va amortizator o'rtasidagi qarama-qarshilik tufayli sirtni sozlash kerak.

(1) Siqilish zarbasida (o'q va ramka bir-biriga yaqin), amortizatorning damping kuchi kichik bo'lib, elastik elementning elastik ta'sirini to'liq o'ynash va ta'sirni yumshatish uchun. Bu vaqtda elastik element katta rol o'ynaydi.
(2) Süspansiyon uzatma zarbasida (o'q va ramka bir-biridan uzoqda), amortizatorning damping kuchi katta bo'lishi kerak va tebranish tezda susayishi kerak.

(3) Aks (yoki g'ildirak) va o'q o'rtasidagi nisbiy tezlik juda katta bo'lsa, amortizator suyuqlik oqimini avtomatik ravishda oshirishi kerak, shuning uchun haddan tashqari zarba yukini oldini olish uchun damping kuchi har doim ma'lum bir chegarada saqlanadi. .
Avtomobil ishlab chiqarish tizimida barrel amortizatori keng qo'llaniladi va siqish va cho'zish zarbasida ikki tomonlama ta'sirli amortizator deb ataladigan tebranishlarni pasaytirishda rol o'ynashi va gazni inflyatsiya qiluvchi amortizatorlar va qarshilikni o'z ichiga olgan yangi amortizatorlardan foydalanish mumkin. sozlanishi amortizatorlar.

Ikki tomonlama ta'sir qiluvchi silindrli amortizatorning ishlash printsipining tavsifi. Strokni siqishda bu avtomobil g'ildiraklarining kuzovga yaqinlashishini, amortizatorning siqilishini va amortizatordagi porshen 3 pastga qarab harakatlanishini bildiradi. Pistonning pastki kamerasining hajmi kamayadi, yog 'bosimi ortadi va moy oqim klapan 8 orqali piston ustidagi kameraga (yuqori kamera) oqib o'tadi. Yuqori bo'shliqni piston rodi 1 egallaydi, shuning uchun yuqori bo'shliqning ortib borayotgan hajmi pastki bo'shliqning kichraytirilgan hajmidan kamroq bo'ladi va yog'ning bir qismi keyin siqish klapanini 6 ochadi va yana neft omboriga oqadi. silindr 5. Ushbu valflarning yog 'tejamkorligi siqish harakati ostida suspenziyaning damping kuchini hosil qiladi. Amortizator uzaytirilganda, g'ildirak tanadan uzoqlashishga teng bo'ladi va amortizator cho'ziladi. Bu vaqtda amortizatorning pistoni yuqoriga qarab harakatlanadi. Porshenning yuqori kamerasidagi yog 'bosimi ko'tariladi, oqim klapan 8 yopiladi va yuqori bo'shliqdagi moy uzaytiruvchi valfni 4 pastki bo'shliqqa itaradi. Porshen rodining mavjudligi tufayli yuqori bo'shliqdan oqib chiqadigan yog 'pastki bo'shliqning ortib borayotgan hajmini to'ldirish uchun etarli emas va asosiy pastki bo'shliq vakuum hosil qiladi, bu vaqtda moy rezervuaridagi moy itarib yuboradi. kompensatsiya valfi 7 va to'ldirish uchun pastki bo'shliqqa oqadi. Ushbu klapanlarning tejamkorlik ta'siri tufayli suspenziya cho'zilgan harakatda damping ta'siri sifatida ishlaydi.

Kengaytma valfining kamonining qattiqligi va oldindan yuklash dizayni siqish valfidan kattaroq bo'lgani uchun, bir xil bosim ostida, uzatma valfining kanal yuk maydoni va mos keladigan odatda ochiq bo'shliq yig'indisi xoch yig'indisidan kamroq bo'ladi. -siqish klapanining kesma maydoni va mos keladigan odatda ochiq bo'shliq kanali. Bu amortizatorning cho'zish zarbasi bilan hosil bo'lgan amortizatsiya kuchini siqish zarbasining damping kuchidan kattaroq qiladi, bu esa tez tebranishlarni pasaytirish talablariga javob beradi.

Avtomobilning harakatlanish silliqligini (konforligini) yaxshilash uchun ramka va kuzov tebranishlarini susaytirishni tezlashtirish uchun ko'pchilik avtomobillarning osma tizimi ichiga amortizatorlar o'rnatiladi.