Amortizatorlarni ta'mirlash

Amortizatorning nuqsonli yoki ishlamay qolganligini aniqlagandan so'ng, avvalambor, amortizatordan yog 'oqib ketganligini yoki eski yog' oqishi izlari bor-yo'qligini tekshirishingiz kerak.

Yog 'muhrining qistirmalari va muhrlangan qistirmalari singan va shikastlangan va moyni saqlash silindr boshining gaykasi bo'shashgan. Yog 'muhr va muhrlangan qistirmalari shikastlangan va ishlamay qolgan bo'lishi mumkin va muhrni yangisi bilan almashtirish kerak. Agar yog 'oqishi hali ham bartaraf etilmasa, amortizatorni tortib olish kerak va agar siz soch turmagi borligini yoki og'irligi boshqacha ekanligini his qilsangiz, piston va silindr barrel orasidagi bo'shliq juda katta yoki yo'qligini tekshirib ko'ring. amortizatorning pistonli ulash tayog'i egilib, piston ulash tayog'i va silindr barrelining yuzasi tirnalgan yoki cho'zilganmi.

Agar amortizator moy oqmasa, amortizatorning ulanish pinini, ulash shtesini, ulash teshigi, rezina vtulka va boshqalar shikastlanganligini, lehimsizlanganligini, yorilishi yoki tushib qolganligini tekshiring. Yuqoridagi tekshiruv normal bo'lsa, amortizatorni qo'shimcha ravishda qismlarga ajratish kerak, piston va silindrli barrel orasidagi mos keladigan bo'shliq juda katta yoki yo'qligini, silindr barrelining zo'riqishini, vana muhrining yaxshi yoki yo'qligini, valf diski va valf o'rindig'ining mahkam o'rnashganligi va amortizatorning uzatma kamonining juda yumshoq yoki singanligi va vaziyatga qarab ta'mirlash yoki almashtirish.

Bunga qo'shimcha ravishda, amortizator haqiqiy foydalanishda ovoz nosozliklarini keltirib chiqaradi, bu asosan amortizator va barg kamon, ramka yoki mil o'rtasidagi to'qnashuv, rezina yostiq shikastlangan yoki tushib ketgan va amortizator chang tsilindrining to'qnashuvi natijasida yuzaga keladi. deformatsiya, yog'ning etarli emasligi va boshqa sabablar bo'lsa, sababni aniqlash va tuzatish kerak.

Amortizatorni tekshirish va ta'mirlashdan so'ng maxsus sinov dastgohida sinovdan o'tkazish kerak va qarshilik chastotasi 100±1 mm bo'lganda, uning cho'zilish zarbasi va siqish zarbasining qarshiligi qoidalarga javob berishi kerak. Misol uchun, bo'shatish CAl091 uzatma zarbasining maksimal qarshiligi 2156 ~ 2646N, siqish zarbasining maksimal qarshiligi esa 392 ~ 588N; Dongfeng avtomobil uzatma zarbasining maksimal qarshiligi 2450 ~ 3038N, siqish zarbasining maksimal qarshiligi esa 490 ~ 686N.
Sinov shartlari bo'lmasa, biz empirik amaliyotdan ham foydalanishimiz mumkin, ya'ni amortizatorning pastki ko'taruvchi halqasiga temir tayoq yordamida, bu amortizatorning asosan normal ekanligini ko'rsatadi.